新能源汽车电池材料分析___新能源汽车电池材料分析报告

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本文目录一览：

• 1、新能源电池包(PACK)安全设计策略
• 2、电动汽车动力电池篇知识解析
• 3、新能源汽车电池技术的瓶颈在哪
• 4、冬天新能源汽车电池为什么不耐用
• 5、新能源/分析3家锂电池上市企业

新能源电池包(PACK)安全设计策略

电池包安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。

电池包结构优化的重要思路，是降低电池包冗余零部件使用量。

而以弗迪锂电池目前的技术储备来看，相比需要考虑高放热因素的三 元 锂电池，使用磷酸铁锂电池设计电池包时可节省防火墙所需要的空间，因此就能将更多精力放在保护电池包完整性上。

首先，基础层面就是PACK五层安全防护功能，这个部分主要就是为了防止因碰撞、挤压而导致事故的产生，包含有车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险等五项结构安全设计。

由于需要达到快速、便捷的换电效率，则是加强了电池包外露面的防护，然后设计了锁紧和解锁电池包嵌入车身的装置，能够实现电池在车体上的快速锁紧与解锁从而实现快速换电。

要加强动力电池安全，避免电池因碰撞而发生爆燃，可以从以下方面着手：加强电池防护。

电动汽车动力电池篇知识解析

1、作为电动汽车的动力源，动力电池技术是电动汽车的核心技术，更是电气技术与汽车行业的关键结合点，一直制约着电动汽车的发展。

2、目前市面上的纯电动车型几乎都***用蓄电池作为动力电池，因此我们不妨对蓄电池的结构进行解析。动力电池是由数个电池单体、CSC信息***集系统、电池管理控制单元（BMU）、电池高压分配单元、冷却系统等组成。

3、动力电池是什么？汽车动力电池是为电动汽车提供驱动动力的电池，涵盖传统的铅酸电池以及镍氢电池，还有新兴的锂离子动力电池，分为功率型动力电池，用在混合动力汽车上，还有能量型动力电池，用在纯电动汽车上。

4、汽车动力电池的历史并不长，1996年通用公司推出的车型EV-1***用的是铅酸电池，这款车型就是现代电动汽车的初始架构。从铅酸电池到日系混合动力的镍氢电池。

5、第一个，充电循环次数。一般情况下，充电循环次数大约在1千到2千次，能保证超过七成的可用容量。如果是PHEV，一般单次循环的里程在50到80公里，所以电池报废之前，大约能够纯电使用10万公里上下。

6、电池单体：构成动力电池的最小单位；电池模块：由若干个电芯并联焊接而成；电池单元：由若干个电池单元或电池组串联而成；众所周知，特斯拉电动车的动力电池由18650块电池组成。

新能源汽车电池技术的瓶颈在哪

基于以上分析，纯电动汽车动力电池的关键是锂离子电池。提高其性能的关键技术瓶颈在于进一步提高纯电动汽车电池单体的性能水平，完善纯电动汽车动力电池系统的管理。毫无疑问，电动车最大的瓶颈就是它的电池技术。

充电设施的不足。农村地区相比城市会存在充电设施的不足，农村地区的充电设施建设需要投入更多的资金，这也是新能源车下乡发展面临的难点之一。 维修、保养等服务不完善。

这些技术瓶颈主要分为车辆和充电设备。大功率甚至超大功率电机是保证功率的主要因素。自电动汽车推广以来，绝大多数电动汽车消费者都表示电动汽车动力不足，主要表现为无法进行大负荷、大角度爬坡。

传统充电技术（交流、稳压直流）拥有着非常巨大的技术瓶颈：其一，无法实现超高功率负载充电，只能在电池材料规定的及参数条件下设计充电速率，无法独立发展。其二，大功率充电模式下安全性大幅下降。

你好， 新能源汽车的动力电池技术难点主要是开发多种类的电池类型，还有电池组管理系统的的开放与研究，简而言之，电池、电机、电控的技术开发难度比较大。

冬天新能源汽车电池为什么不耐用

温度越低，电池电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了。

简单来说，温度越低，电池电极材料的活性越低，电解液中的锂离子运动越少，驱动其运动的能量越高。这种现象的出现是电池容量低，电池不耐用。但这样的容量降低是暂时的，环境温度升高，改善后放电条件可以恢复到正常状态。

冬天汽车电池不耐用的原因是在低温环境下，电池电容量比常温时的电容量低冬天汽车电池的保养方法是1及时检查电解液高度，调整好电解液比重2及时充电3清洁电池接线束，并涂上油脂加以保护4冬天汽车在室外长。

新能源/分析3家锂电池上市企业

天齐锂业（002466）：天齐锂业位于四川省雅安市，于2010年8月31日在深圳证券交易所中小板成功上市。

国轩高科（002074）：国内最高从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产、销售的企业之一，拥有自主核心知识产权，国轩高科专利技术布局覆盖了动力电池全产业链范围。

隆基股份：新能源龙头。公司拟在泰州市新能源产业园区内新设控股子公司作为投资主体实施该项目，主要负责实施净化装修和机电安装[_a***_]、设备的购置和安装，项目公司投资约24亿元。天齐锂业：新能源龙头。

公司主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。

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