理想汽车新能源发展-理想汽车新能源发展历程

今天给各位分享理想汽车新能源发展的知识，其中也会对理想汽车新能源发展历程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、理想汽车2024年三大目标曝光
• 2、单店面60个理想车主转投蔚来的背后逻辑
• 3、是什么成就了现在的理想汽车?
• 4、把压力传给友商,李想:10月理想L7做到2万辆/月

理想汽车2024年三大目标曝光

而理想L6作为理想汽车在今年推出的第二款重磅车型，自然也被寄予了很大期望。

理想汽车 2023全年销售376030辆 理想汽车2023全年销售376030辆，同比增长182%，顺利完成2023年30万辆的销量目标，其中，12月销售50353辆，同比增长131%，成功达成月交付5万辆的目标。

日前，李想透漏了一条重要信息“2025年，理想汽车销量战略目标160万辆/年，营收5000亿”。表面上看是李想野心很大，仔细分析后发现，是理想根本没把比亚迪放眼里。为何这么说？详细分析一下。

易车讯 6月21日，李想在个人社交媒体上表示：“我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。

当大部分新能源车企还在为实现月销1万辆车的目标而苦恼的时候，理想已经先发制人跨过了月销3万辆车的销量节点，更甚者，实现周销量超1万辆对理想而言，也早已是家常便饭。

至于理想汽车其它三款纯电动新车，目前并没有太多信息曝光，但可以肯定的是，理想汽车明年的产品矩阵将更加丰富。

单店面60个理想车主转投蔚来的背后逻辑

1、在广东佛山有这样一家蔚来店，在店的销冠称：“单是店里就有60多位理想ONE车主，在增购或换购时变成了蔚来车主。”这让笔者不禁想起曾几何时被业内议论纷纷的增程和纯电路线之争。

2、加权平均来看，参与调查的蔚来车主人均帮助蔚来卖掉了6台车。 这些车主大多（占比54%）一直乐此不疲，甘愿随时帮蔚来带货；也有人表示过了兴奋期，主动推荐减少了，但如果身边人有购入电车打算，肯定还会推荐蔚来。

3、这一点，蔚来几乎是学习了豪华品牌的CI视觉管理系统，在用户发展部门的背后有一个专业的设计团队来主导所有的形象产出，大到店面风格和大型活动设计，小到一张营销海报和朋友圈传播物料，都是有精细化的管理。

4、李想当时不做换电的原因还有一个：换电太烧钱。 尽管增程路线动不动就被友商diss，但是理想用极致的产品定义，构建出了高端市场现象级的产品力。

是什么成就了现在的理想汽车?

对此理想CEO李想发文称：“继续保持生产量的极限=交付量，本周理想L7/L8/L9三款车的销量已经无限接近奔驰和奥迪了，周度的营业收入已经超过奥迪。

其实一句话就能总结：理想汽车没有“闭门造车”。 李想本人是干汽车媒体出身，从创办媒体到离开的这10年间，李想比某些高高在上不接地气的车企高管，跟用户接触要深得多，所以他更能理解用户到底需要什么。

其实可以归结为三点：坚定不移地造智能汽车；围绕智能汽车软硬件开发的组织变革；以及开源节流，死守经营现金流。三年打磨一款智能汽车4月 27 日，理想汽车通过 OTA 向理想 One 用户推送了 V9 版本的软件。

年3月，理想智造更名为理想。 一个月后，理想ONE正式开启预定，12月开始交付，吊足了粉丝们的胃口。 和其他绝大多数新能源车不同，理想ONE是一款增程式电动汽车。

把压力传给友商,李想:10月理想L7做到2万辆/月

1、*371%+398*222%+498*38%+38*26%=329万元，这还是***设理想L8/L7卖得都是最低配计算的，即今年1-5月，理想平均单车售价一定超过了329万元。

2、而且一向是销量基本盘L系列车型也被波及，根据3月21日，理想汽车在港交所发布的公告，由于销售订单不及预期，理想将更新第一季度交付展望。

3、月份理想交付量为15141台，也即是说，一季度剩下两个月月均交付量要超过18000台。随着L7加入战局，理想3月交付量或将再创新高。 理想给到的惊喜还不止于此。

4、先来看理想。首先，理想当初备受争议的增程技术如今已是行业主流之一，且理想从开始便与蔚来一样将燃油车BBA作为对标，如今，理想再度实现2万辆月销量。

5、不过李想在完成年销30万目标的同时，又给自己立下了个新的Flag：12月挑战5万辆交付，理想L7挑战交付2万辆。如果真能实现，理想的单款车型就要比友商的五六个车型总销量还要多了。

6、在理想汽车2023春季媒体沟通会上，理想汽车董事长兼CEO李想对着仅仅5页PPT的内容脱稿演讲了整整105分钟，文稿整理出来超过了2万字。

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