德系新能源汽车发展___新能源德国巨头

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本文目录一览：

• 1、德系车5月销量:宝来跌至第9,奔驰GLC第18
• 2、专访|智能电动时代,上汽大众不做机会主义者
• 3、电动化,休想干掉内燃机|卷至半途
• 4、德国电动车发展转向会对中国车企产生怎样的影响?
• 5、一汽-大众加速推进电动化创新转型
• 6、德系、日系都开始造电车,新能源车还能火多久?

德系车5月销量:宝来跌至第9,奔驰GLC第18

1、奥迪Q5L成为德系豪华SUV中的佼佼者，5月销量12502辆，在德系车销量榜中排名第8位；宝马X3销量10392辆，排名第15位。不过奔驰GLC依然未能过万辆，5月销量为7745辆，排名第18位，连续4个月销量低于1万辆。

2、在MPV市场中，5月份销量较上月下降。在MPV销量榜单中，五菱宏光以17万辆的销量稳居榜首，其次为宝骏730和东风风行。值得注意的是，国产大型MPV市场中，领航、威霆、全顺、凯路威等车型的销量均有优秀表现。

3、位列第七的是来自日产的逍客，第八名则是别克昂科威，月销12435辆，销量整体表现中规中矩，没什么大的波动和影响。

4、年5月汽车销量为134万辆。纵观5月的轿车市场，变化非常大。

5、在5月豪华品牌销量榜中，当属宝马的表现最为突出，宝马5系跻身燃油车销量排行榜前10，宝马3系也有着不俗的销量表现，贡献了12947辆的单月销量。

专访|智能电动时代,上汽大众不做机会主义者

1、基于上汽大众对消费人群的精准洞察，ID.***用系列化策略，并且更加注重外观设计、优质硬件、智能软件等实力配置，精细地覆盖了不同用户的电动出行需求。

2、在俞经民眼中，向智能电动化转型，PHEV与纯电同样重要。他甚至还发明了一个新词：Glocal，只有全球（Global）与本地（Local）相结合，才能够双赢，“所以德国大众也非常支持我们自己做这块。

3、展台专访期间，上汽大众汽车有限销售公司与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民与车厘子在内的多家华南媒体进行一次“深度”交流，媒体进一步了解现有产品和上汽大众大众品牌未来的发展。

4、得益于长期主义的坚守，上汽大众在2023上半年的混战中守住了阵地。也正如经济学者吴晓波所说，“未来的市场将永久属于长期主义者。”紧抓需求脉搏 年轻化战略成效显著 近年来，消费者的购车需求正在不断发生变化。

5、上汽大众在这方面也有很深的思考，具体到ID.4 X。杨嗣耀表示：“随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多残值的水平。

6、杨嗣耀：基于大家对于将来的判断，电动车不光是电能，一定是跟智能和体验结合在一起，电动化，包括智能互联也是产品当中一个重要的亮点，或者说已经不是一个亮点，而是必须。在这样的环境下，的确比以前有更大的压力。

电动化,休想干掉内燃机|卷至半途

就像很多电动车企开始倒回去研究内燃机一样，电动化的目的并不是要干掉内燃机，而是真正以消费需求的目的出发。 可油可电，没有续航里程焦虑，并从技术上解决了馈电情况下油耗奇高的痛点和短板。

在电气化模型的引领下，将会逐步拓展到更多的宝马车型上。同时，宝马***到2023年总共推出25种电动化车型，其中一半以上将由纯电动汽车组成。

内燃机眼前面临的最大的两个挑战就是国六排放法规和四阶段油耗法规，法规之严，让内燃机措手不及，一时间无有还手之力。和电动车车没有这种顾虑，所以厂商肯定会注重研究电动车。

电动汽车代替内燃机汽车是未来发展的趋势和必然，这是因为以下几个原因：能源环境：随着人们对能源环境的日益关注，传统的燃油车逐渐被认为是不可持续的发展模式。

德国电动车发展转向会对中国车企产生怎样的影响?

德国传统汽车工业过于庞大，全面向电动化转型，会让德国工业之前的积累，尤其是内燃机方面积累的优势不复存在，这不仅会影响德国汽车品牌在全球舞台上的竞争力，更有可能影响德国国民经济。

当然，影响是双向的，外企同类产品涌入我国市场，会加剧我国电动车市场的竞争，倒逼我国新能源车企加大研发投入、改进生产和管理技术、注重用户体验等等，最终受益的是消费者。

一旦触碰，或者被报道出来情况属实的话，那么，不仅是这款车，很可能是整个品牌被宣布死亡，并且，这也将影响所有中国车企在欧洲的口碑和销量。其二，驾驶质感。

此外，由于补贴下滑导致一季度电动车销量增速快速放缓至12%的情况在二季度有所改善，消费者忘记了补贴带来的激励效应，电动车销量增速重新扩张至50.1%，回归过去的高速增长态势。

一汽-大众加速推进电动化创新转型

1、近年来，一汽-大众通过MEB平台、全新E3电子电气架构、MEB智慧工厂、360°全场景充电服务以及代理制营销模式创新，全面打造新能源生态系统，推动电动化战略升级和加速发展。

2、整体产品布局持续完善，同时与一汽-大众在新能源转型和全体系数智化提效，坚持以用户为中心，聚焦重点业务领域和关键项目，加速实现高效益转型增长，为消费者提供更优质的产品与服务等息息相关。

3、特别是随着今年4月全球首发的旗舰轿车ID.7 VIZZION的加入，一汽-大众电动化进程再次提速，推动品牌向上突破。

4、易车讯 近日，我们从相关渠道获取了一汽-大众大众品牌新车规划，将在2023年推出新款探歌以及ID.7车型，持续推动电动化创新转型，实现品牌高端化向上突破，持续深化数智化转型。

5、当然了，重建CARIAD公司高层并不是一劳永逸，也没有加速智能化推进，而是解决了影响大众集团转型电动化的不确定因素，能够让CARIAD公司跟着母公司的节奏，这就足够了。

德系、日系都开始造电车,新能源车还能火多久?

卫冕冠军宝马X3自然不用说，高端德系车的品控一点问题没有，这款车操控性和舒适性很好，返修率也非常低，多少年来销量一直都很稳定。

为了顺应需求，福特方面表示，未来将推出更多种类的混合动力车型。 03 造电车，没那么容易 烧钱、入不敷出以及供应链紧张，这些新势力走的坑，传统车企都没落下。

摆烂的日系电车刚刚出道就被国产品牌进行了吊打。日本新能源电动车的弱点主要是因为技术储备不足，并且品牌效应不强。

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