小强新能源电池___小强新能源电池怎么样

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本文目录一览：

• 1、产能过剩、深陷裁员风波,动力电池进入“寒冬”?
• 2、领克凭实力征服欧洲市场,领克01欧洲满大街跑
• 3、“小强”极狐:被抛弃,却不放弃?
• 4、纯电动汽车能跑长途吗?

产能过剩、深陷裁员风波,动力电池进入“寒冬”?

1、其实，动力电池“过剩论”还言之过早，一方面，目前市面上提到的电池产量，多是以规划的形式存在，项目从立项到完全投产短则一年，长则数年，企业会根据实时的市场情况变化动态增减项目。

2、可以预见的是，动力电池产能过剩程度将会加剧。我国今年一季度动力及储能电池开工及签约项目达24起，规划建设年产能超570GWh，比去年装机量的两倍还多。头部动力电池厂商宁德时代的股票也因此遭受牵连，被摩根士丹利看跌。

3、因此，业内认为，动力电池行业扩产需要警惕产能利用率低、投资过热的现象。

4、而中国，去年4月，伟巴斯特投资4亿元人民币在浙江嘉兴新建新能源动力电池系统研发中心与制造中心，该项目具备年产6万套动力电池包的生产能力，并已在今年1月正式开始投入生产。

5、“有人说前段时间碳酸锂价格暴跌，可能是产能过剩所导致的。产能过剩其实叠加了多重因素，我们认为，价和量在一定程度上是有关联性的，但也需要拆开来看。”周亮说。 碳酸锂价格的涨跌，很大程度上和电池产业链上各环节的扩产时间有关。

6、该电池产能过剩。随着全球电动汽车市场的快速增长，该电池的产能也在不断提高。根据该公司的规划，到2025年，其动力电池产能将达到260GWh，其中包括160GWh的电动汽车电池和100GWh的储能系统电池。

领克凭实力征服欧洲市场,领克01欧洲满大街跑

近日的一则消息真是震惊了小编，领克的海外车主竟然突破了20万，没想到它竟然有如此魔力，这其中领克01海外最受欢迎，尤其是欧洲市场。

现在欧洲的马路上随处可见的领克01，就是自主品牌拉动中国汽车工业向上的最有力的佐证。

领克 01家族先后获得中欧五星认证（2018年获得中国C-NCAP五星+认证，2021年获得欧洲E-NCAP五星认证）、中国汽车安全指数（C-IASI）测评结果全G（优秀），真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。

不难发现，领克01的产品力相当硬核，尤其是安全性方面，表现相当突出，经受住严苛考验的同时，也得到世界级认可，而这也正是一款优质家用车的核心所在。

“小强”极狐:被抛弃,却不放弃?

阿尔法T开局不利，并未让极狐放弃，毕竟身后还站着一张王牌——华为。2021年上海车展前夕，极狐与华为合作的阿尔法SHI版车型火爆网络，一时间“华为自动驾驶”登上热搜，极狐股价也创新高。

北京汽车被资本抛弃的原因第一，国内的整车生产厂商，大多都会选择研发新能源，但北京汽车在新能市场，并没有什么拿得出手的产品。

《***面骑士极狐》是一部以特摄为主的影片，在精彩的剧情和酷炫的特效之外，人设的打造也是影响观众是否能够喜欢这部影片的重要因素之一。

因此，为了验证极狐是不是像官方描述般靠谱，进行了一次对撞测试。从图片中可以看到，极狐阿尔法T主驾纵梁相对完好，仅有前段有一定的溃缩，侧面的车门则有着轻微变形，可以轻松打开。

纯电动汽车能跑长途吗?

1、新能源车子跑短途还可以，不适合跑长途。提升续航消除不了续航焦虑。因为即便是提升了续航，充电也是比较费时的。油车加油几分钟就解决了，而电车呢？充电需要几个小时，比较费时。

2、纯电车是可以长途的，因为如今的纯电车在技术上面不断的提高，加上基础建设不断的完善，便捷的充电网络，以及高速公路网遍布大江南北，纯电车的远行已经完全不是问题。

3、目前纯电动汽车续航里程可稳定达到400公里以上，充电时间可从4-8小时缩短至15-50分钟。长跑没有问题。从目前国内新能源汽车的基础设施建设来看。

4、不过纯电动车在用车成本和行驶质感上有着更好的表现，作为家用代步车是不错的选择。虽然纯电动车存在补能上的焦虑，但是做好充电的准备，规划好出行行程，那么开纯电动车跑长途也能得到较好的驾乘体验。

5、新能源汽车能跑长途。但在跑长途前，首先需要计划好路线，规划好充电地点；其次是注意路况；最后是出发前充满电，路上及时充电；别去偏远地区。

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