美国新能源汽车融资-美国新能源汽车市场

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本文目录一览：

• 1、造车新势力淘汰赛后,是一地鸡毛还是铁树花开?
• 2、融资不给力,造车新势力们靠政府引资“续命”?
• 3、新造车企业疯狂融资背后是什么?

造车新势力淘汰赛后,是一地鸡毛还是铁树花开?

1、在资本市场沉寂一段时间后，造车新势力似乎又掀起了一股融资潮，先是天际汽车融资50亿元，紧接着又是FF融资4500万美元（约合人民币超3亿元）。造车新势力融到钱，也是迫切希望早日实现量产，并在淘汰赛中留下来。

2、可以说，在今年上半年，这三家造车新势力站在了舆论的风口浪尖，被业内普遍认为是造车新势力加速生死淘汰的信号。但放眼到整个汽车产业格局来看，他们只是造车新势力们抗压体系羸弱的一个缩影。

3、不少 汽车 分析师认为，38万元的定价还是给国内的造车新势力留下了一定的生存空间。 不过，即使特斯拉在华项目没有最终落地，造车新势力们的残酷淘汰赛也到时候了。

4、传统车企旗下的新品牌如埃安、深蓝、阿维塔、极氪、极狐、智己、腾势、合创等品牌进入新能源汽车赛道后，可谓成了造车新势力的新生力量。原先的新势力品牌如理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒等，变成了“传统造车新势力“。

5、当然，新能源汽车补贴的逐步退坡甚至是完全退出，使得造车新势力们不得不面临洗牌的境遇。市场的优胜劣汰也需要一定的时间，没有谁敢于下太大的赌注，陪着造车新势力们一起面对这场“淘汰赛”。

融资不给力,造车新势力们靠***引资“续命”?

1、与传统车企相比，造车新势力势单力薄，平常还能靠融资勉强续命。当疫情来临时，全行业停摆加投产***延迟，势必会让投资人的观望情绪加重，使得原本就资金脆弱的造车新势力们出现钱荒。

2、懂了，不缺钱，不融资，有国资背景，这也不难猜测到，***投资方就是他的第一工厂的建设地盐城。

3、岌岌可危的天际汽车，正在迎来新一轮融资。近日，天眼查上的信息显示，天际汽车正在进行C轮融资，融资金额为5亿元，具体投资方并未披露。据悉，有一位接近天际汽车的内部人士透露，5亿元最晚将于3月24日到账。

4、一时间，这些意气风发的“弄潮儿”似乎已经抢占了技术的制高点，大有颠覆汽车行业、“干掉”传统车企的架势。然而，刚过去了三年，曾经风光无限的造车新势力却迎来了“梦醒时分”。

5、造车新势力运动烂尾，最尴尬的莫过于地方***。地方***是造车新势力企业能够快速发展的重要推手，不过其对造车运动的付出与其应得的声誉、回报并不成正比。

6、尤其随着新能源风口的逐渐褪去，造车新势力的处境更为艰难，获取资本融资的机会也越来越少，不少造车新势力已经明显掉队。如果说2018年是造车新势力的交付元年，而2019年则是造车新势力的“生死年”。

新造车企业疯狂融资背后是什么?

1、仅在一周前的12月1日，这三家企业才经历过一次集体跳水***，彼时，蔚来、小鹏、理想的股价分别大幅下滑23%、89%、14%。

2、电动车融资潮来袭，造车新势力也开始上演“萝卜蹲”。就在小鹏汽车刚刚宣布发行4800万股ADS后，蔚来汽车紧随其后，宣布拟发行6000万股ADS，但并未公布公开发行价格。如果按照蔚来目前45美元左右的股价计算，融资将达27亿美元。

3、也就是说，2015年在汽车后市场领域平均每天诞生一家新公司，发生一次融资***，这速度要比新造车势力来的更凶猛。但是到了2016年，整个市场就逐渐沉寂了下来。另外一个与新造车势力更加接近的例子是充电桩运营商。

4、我们看到了新造车融资大局出现了新的进展，愈发明显的两极分化态势，也表明了不是资本不青睐造车新势力，而是对于那些更可能获得成功的头部企业更加坚定了信心。资本不是做慈善，需要讲的是投资回报预期。

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