新能源技术与热管理-新能源技术与应用专业怎么样

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本文目录一览：

• 1、新能源电池包的热管理系统材料有哪些
• 2、新能源汽车电池预加热有什么作用
• 3、新能源汽车整车热管理发展趋势及主要痛点是什么?

新能源电池包的热管理系统材料有哪些

目前新能源汽车动力电池包的热对策有空冷，液冷及相变冷却。VOLT的冷却液为乙二醇溶液，直冷（制冷剂直接冷却）：利用制冷剂（R134a等）蒸发潜热的原理，还有最近的一种新材料德耐隆Telite保温隔热片。

常用的保温材料如聚氨酯泡沫、绒毛毯等，它们在满足设计要求的同时，为电池提供了经济有效的保护。发泡聚合体的生成过程，通过催化剂和阻燃剂的高速搅拌，产生连续的PU、EVA和PE泡棉，如图7-9所示。

如：新能源汽车动力电池导热硅胶片-双剂液态导热凝胶垫片XK-S12LV；新能源汽车动力电池导热硅胶片-轻量化导热硅胶片XK-P10LD系列；新能源汽车动力电池导热硅胶片XK-P20/P20S等。

新能源汽车电池预加热有什么作用

我们都知道纯电动的新能源车，夏天的续航里程比较理想，冬天的续航里程会受低温影响比较明显。比如一辆夏天实际续航里程能达到400公里的车，到冬天可能就无法充电了。

优点：相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

在电池预加热系统的作用下，很多新能源汽车在车辆启动之前，三元锂动力电池组会先被加热，如此一来，就可以让电池先进入活跃状态，这样就不是让电池一边在行驶状态一边加热了，车辆的续航里程也会更加有保障。

比亚迪E2电池预加热是自动打开的，无需手动操作。只要车上有这项功能都是自动开启的，在温度过低是自动给电池包预热，是电池在合适温度上工作，保证电池效率和寿命。

五菱宏光mini电池加热有用。而关于充电问题，宏光miniev在冬天基本上是没有什么影响的。因为宏光MINIEV自带一键电池加热和保温的功能，充电的时候开启就好了，然后平常开起来的动力、续航基本上是没有太大变化。

新能源汽车整车热管理发展趋势及主要痛点是什么?

1、新能源汽车热管理技术主要是：风冷、液冷、直冷和变相材料四种。不过考虑成本问题，液冷是主流趋势，根据冷却液的接触方式分为：侵入式冷却和间接冷却两种。侵入是冷却系统对导电率有要求，必须低于0us/cm。

2、对于单独的冷却系统主要研究的是发动机冷却部件的散热情况， 而发动机热管理则涉及 发动机全系统及整车。

3、新能源情报分析网评测组，围绕浩智平台对哪吒汽车整车层面一体化热管理技术（3组电子水泵+2组“4通”阀体）核心技术大创新，展开全向研读和判定。

4、就是一种省油的技术，让发动机始终保持最佳工作温度。

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